7月23日，東方航空(16.7, -0.09, -0.54%)在京滬航線MU5101航班上正式測(cè)試機(jī)上無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這是國(guó)內(nèi)第一次在搭載旅客的商業(yè)航班上提供無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

東航與中國(guó)電信合作，采用的是基于衛(wèi)星的通訊方式，使用亞太六號(hào)衛(wèi)星KU波段，由飛機(jī)發(fā)射信號(hào)到地球同步軌道通訊衛(wèi)星，衛(wèi)星連接地面基站，數(shù)據(jù)由基站反饋到衛(wèi)星，衛(wèi)星再將信號(hào)輸送給旅客，其能夠?qū)崿F(xiàn)的理論通訊速度為50兆，但是由于信號(hào)傳輸過(guò)程損耗等影響，實(shí)際最大帶寬為32兆。

　　東航在這架空客A330-200飛機(jī)執(zhí)飛的測(cè)試航班上采用了實(shí)名注冊(cè)的方式，乘客在起飛前獲得一個(gè)與其證件信息、座位號(hào)關(guān)聯(lián)的驗(yàn)證碼，乘客通過(guò)驗(yàn)證碼登錄后，方可在空中上網(wǎng)。

　　但是，由于國(guó)內(nèi)民航法規(guī)的規(guī)定，飛行過(guò)程中，乘客不能使用手機(jī)，使用手提電腦、平板電腦等移動(dòng)設(shè)備上網(wǎng)的時(shí)間也是有嚴(yán)格控制的。

　　飛機(jī)上的衛(wèi)星通訊以及客艙內(nèi)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備在飛機(jī)爬升到約3000米的高度后自動(dòng)打開(kāi)，當(dāng)飛機(jī)下降，高度低于3000米時(shí)，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備將會(huì)關(guān)閉，如遇上氣流嚴(yán)重顛簸，或者網(wǎng)絡(luò)服務(wù)可能影響飛行以及通訊安全時(shí)，客艙無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備也有可能短時(shí)間關(guān)閉。

　　實(shí)際上，早在2012年?yáng)|航就在其三架波音(127.46, -0.04, -0.03%)737飛機(jī)上改裝了采用地面基站通訊方式的客艙無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，但是由于種種原因，并沒(méi)有投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。